IDENTIFICATION DU VÉHICULE — Tesla X
Modèle
P100D
Immatriculation
EY-474-YT
Odomètre
38 186 km
Mise en service
10-07-2018
NIV :
5YJXCCE4XJF096192
ÉTAT DE LA BATTERIE (SOH) :
Très bon
L'état de santé (SOH) de la batterie est exprimé en pourcentage et reflète sa dégradation par rapport à sa capacité neuve.
Précision garantie : ±2% (Premium)
Précision garantie : ±2% (Premium)
Vérifications effectuées
Test Premium Certified✓
Battery Management System (BMS)
✓
Battery Sensor
✓
Battery Speed Charge
✓
Battery Capacity (kWh)
✓
Vehicle Communication
Test certifié : Diagnostic complet effectué via le BMS du véhicule. Aucune anomalie détectée.
Autonomies estimées
km☀ Été (25°C)
Cycle urbain :404 – 446 km
Cycle autoroute :326 – 361 km
Cycle mixte :371 – 409 km
❄ Hiver (0°C)
Cycle urbain :307 – 339 km
Cycle autoroute :280 – 310 km
Cycle mixte :304 – 336 km
🟢 AVIS TECHNIQUE – TRÈS BON
Véhicule compatible stock PREMIUM / RETAIL
- État de santé très satisfaisant
- Comportement batterie conforme constructeur
- Usure normale observée
- Aucune anomalie détectée
VIA – SAS au capital de 480000 euros – RCS 851096842 – contact@mybatteryhealth.com
Authenticité
Authenticité du rapport
🔐 Certificat signé numériquement – Intégrité vérifiable · Document généré automatiquement, non modifiable
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Mention légale — Diagnostic réalisé à partir des données du système de gestion de batterie (BMS) du véhicule à la date et au kilométrage indiqués. Ces données sont évaluées par les algorithmes MBH et corrigées à l'aide de modèles statistiques et analytiques, avec la précision propre au mode de test (cf. bloc État de la batterie). Ce rapport est délivré à titre informatif et reflète l'état observé à l'instant du contrôle ; il ne constitue ni une garantie ni une prédiction de l'évolution future de la batterie. VIA SAS – MyBatteryHealth ne saurait être tenue responsable des performances ultérieures du véhicule ou de sa batterie.